作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！

　　一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。

　　目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。

　　市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。

　　永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。

　　目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。

　　行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。

　　无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车核心三电系统之电机技术分析

　　补贴政策相继放缓，对这些正在成长期的 新能源汽车 厂商来说，到时候了吗？   特斯拉 最近拉了一个联盟，目的是问美国政府“重新索要”新能源汽车补贴。   联盟名字叫EV Drive Coalition，包括通用、日产等汽车制造商,行业巨头ABB，气候平均状态随时间的变化和能源游说组织以及ChargePoint在内的 电动汽车 基础设施公司。   索要的则是联邦政府7500美元的税收抵免。   在美国买特斯拉到底多便宜？ 和国内一样，在美国买新能源电动车也是有补贴的。   这次特斯拉带着“小老弟们”出来站台，导火索正是电动汽车税收抵免的补贴。   2008年10月，美国推出了可插电式电动汽车税收抵免的政策，其中规定：电池容量大于4000瓦、

　　新能源汽车电控系统，狭义的讲是指整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统和驱动电机控制器等。 ▲电控系统组成简图 01 整车控制VCU 整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。 02 驱动电机控制器 电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向；另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。

　　eeworld网消息：3 月 26 日，据《》，本周五 Uber 无人驾驶汽车在路上发生严重碰撞，好在车祸未造成人员受伤或死亡。据了解，Uber 已经停止了所有无人驾驶项目的路测试验。 据目击者发布的照片来看，事故导致 Uber 的自动驾驶 SUV 侧翻在地，旁边有一部车门被撞击后严重受损的小型商旅车，撞毁程度相当严重。 车祸发生在 3 月24 日下午六点半左右，据亚利桑那州当地警方介绍说，当时 Uber 的一辆无人驾驶 SUV 在十字路口附近，另外一辆汽车没有依规定让行导致车祸发生。这次事故的责任方并非 Uber。 据了解，事故发生时，Uber SUV 无人驾驶汽车的驾驶座位上有测试人员，不过未能够阻

　　瑞萨电子株式会社(“瑞萨电子”)和中国最大的SUV和皮卡制造商长城汽车有限公司(“长城汽车”)于今日宣布进行战略合作，开发汽车半导体技术和解决方案，以推动包括电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHV)的先进的新能源汽车以及无人驾驶汽车在中国的发展。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 瑞萨电子总裁兼CEO吴文精(左)和长城汽车董事长-魏建军（右）等出席了签字仪式 深度战略合作签字仪式在河北保定举行，瑞萨电子总裁兼CEO吴文精和长城汽车董事长魏建军等两家公司的代表出席了签字仪式。 瑞萨电子和长城汽车将通过由双方工程师组成的联合开发团队展开合作，着重关注四个关键领域：(1)新能源汽车关键零部件;(2)可以有效的进行高速可

　　宁波比亚迪半导体公司的生产车间内，所有的工作人员都被白色防尘服严实包裹，只能露出一双眼睛，彼此交流不多，各自穿梭忙碌在精密仪器之间，像极了科幻电影中的一幕。   这家半导体公司隶属于比亚迪的第六事业部，用以生产新能源汽车的电控芯片IGBT，IGBT的晶圆、模组等组成部分都对工作环境提出了极高要求。     “我们工厂无尘要求十分严苛，每英尺（0.0283立方米）中直径超过0.5微米的微尘离子不能超过1个，连洗手台的水都是经过20道工序过滤，只保留了氢原子和氧原子的超纯水。”现场工作人员介绍道。   IGBT是英文Insulated Gate Bipolar Transistor（绝缘栅双极型晶体管芯片）的缩写，大多数都用在变频器逆

　　三大核心零部件：难度最高，成本大头 工业机器人是一个典型的机电一体化产品，由三大部分、六个子系统组成，三大部分分别是机械部分、传感部分、控制部分，六个子系统分别是：驱动系统、机械结构系统、控制管理系统、人—机交互系统、感受系统、机器人—环境交互系统。 工业机器人最核心的三个零部件分别是伺服电机、减速机、控制器（包括运动控制），是工业机器人核心技术壁垒所在。   在工业机器人成本构成中，减速器、伺服电机、控制器分别占35%、20%、15%，合计约占70%。     核心零部件之伺服系统：工业机器人的动力来源 日系主导，欧美其次，国产追随。 伺服系统是工业机器人主要的动力来源，主要由伺服电机、伺服驱动器、编码器三部分组成

　　“新国标有望于……出台”，大概是近年来行业最常看到的句式，可惜，“有望”不是真的有望，因为种种原因，“新国标”出台或许是“道阻且长”。 笔者的记忆中，“新国标有望于……出台”首先出现在2012年(也许更早)，当时的完整句式是“电瓶车新国标正在紧锣密鼓修订中，目前已经到第八稿，有望于今年下半年出台”。而在此后的几年中，“新国标有望于……出台”成功地打破了诸多从业者的幻想，让难题堕回现实。 新国标不能规避的“硬伤” 最近一次关于新国标出台的宣告是在今年6月份，但最乐观的表述也只是“最新一次的送审稿目前已提交，正等待相关组织的审批”。按经验估计，“新国标的出台”将会拖到明年甚至是更久远的时间。 “新国标”的出台之所以

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